Aufgrund des hohen Signal-Rausch-Verhältnisses, insbesondere im niedrigen Frequenzbereich, werden triaxiale kapazitive Beschleunigungsaufnehmer wie der ASC 5511LN eingesetzt, um unerwünschte Stöße und Vibrationen zu erkennen, die den Fahrkomfort der Insassen beeinträchtigen könnten.
MEMS-basierte kapazitive Beschleunigungssensoren mit DC-Ansprechverhalten werden z.B. in Fahrdynamikanwendungen wie Spurwechseltests, Bremstests und Fahrmanövertests eingesetzt. Inertialsensoren zeichnen sich durch hohe Auflösung, robuste und kompakte Bauweise auch unter rauen Bedingungen wie Kälte, Hitze, Feuchtigkeit und Staub aus.
