Pour tester les conceptions, l'équipe utilise un banc d'essai équipé d'un capteur de couple spécial, installé dans un atelier de l'université technique de Delft. Cela permet de tester l'ensemble du système en une seule fois. Cela permet de déterminer les limites de la chaîne cinématique et la meilleure stratégie pour la course.
Il est possible de simuler des tests de charge élevée (pour les arrêts d'urgence) ou l'efficacité du freinage régénératif. Les données peuvent être consultées directement sur le moniteur et sont consignées pour une analyse ultérieure. Cela peut être utilisé ultérieurement de manière optimale pour un réglage parfait - par exemple de la commande du moteur et de différents sous-systèmes.
Un capteur de couple d'une grande fiabilité et précision
L'Eco-Runner a un rendement énergétique si élevé qu'il n'est pas possible d'utiliser un capteur de force normal. L'équipe a donc développé son propre capteur de couple en utilisant le capteur de couple RWT410 | RWT420 de notre partenaire Sensor Technology comme composant clé. Grâce à ce capteur de couple rotatif, les données sont transmises à l'ordinateur pour être affichées et enregistrées.
Les ingénieurs d'Althen ont mis à disposition un logiciel de support nécessaire pour le capteur dans LabVIEW. L'équipe a ainsi pu développer un système de test modulaire et personnalisé avec des implémentations de capteurs simples.
Efficacité prédite & données en temps réel
Le dynamomètre permet de simuler les points de tension qui peuvent survenir pendant la course afin d'évaluer si tout est conforme aux exigences. Une autre fonction importante sera ajoutée prochainement : La simulation du parcours complet pour l'ensemble de la chaîne cinématique. C'est la clé de l'optimisation du groupe motopropulseur. Pour y parvenir, l'équipe tente actuellement d'étendre les capacités du banc d'essai par logiciel afin de permettre, par exemple, une simulation de freinage assistée par ordinateur.
Dès que le circuit est connu, l'équipe peut le simuler sur le banc d'essai et adapter le modèle en conséquence. En outre, des tests peuvent être effectués avec de l'hydrogène afin de comparer les données prédites au préalable avec les valeurs réelles obtenues lors du test.
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