Le nouveau Eco-Runner XII

Dans la nouvelle Eco-Runner XII, chaque pièce doit être aussi efficace et légère que possible. La chaîne cinématique de la voiture comprend tous les composants techniques, de l'hydrogène au mouvement du moteur. L'installation du moteur dans la roue arrière gauche élimine la boîte de vitesses qui est normalement nécessaire pour transmettre le mouvement généré par le moteur à l'essieu. L'absence de cette boîte de vitesses élimine toutes les pertes d'énergie qui y sont normalement associées.L'équipe Eco-Runner dispose d'un banc d'essai complet pour le véhicule, qui permet également de mesurer l'efficacité du moteur électrique à différents régimes et couples.

Sur le banc d'essai, on utilise deux moteurs, dont l'un est testé pour son rendement et l'autre transmet un couple au moteur. Le moteur qui fournit le couple simule la voiture. De cette manière, le rendement peut être mesuré à différents points de fonctionnement (à la fois le couple et la vitesse). Il est également possible d'ajuster les réglages du contrôleur de moteur afin de déterminer quelle configuration de réglage donne le moteur le plus efficace. Le couple et le régime sont mesurés à l'aide du capteur de couple rotatif Althen RWT 421. L'équipe Eco-Runner est en partenariat avec Althen Sensors and Controls depuis 2018. Le capteur de couple d'Althen permet à l'équipe de tirer la puissance maximale et la plus efficace de leur moteur et de déterminer la meilleure stratégie pour la course.