Totale luchttemperatuur (TAT) sonde

---

Over de sonde voor totale luchttemperatuur (TAT)

Tot nu toe was het meten van de "Total Air Temperature" (TAT) bekend uit de avionica-sector. De TAT is de temperatuur gemeten op de buitenhuid van een vliegtuig.

Wiskundig gezien is de TAT van een stroming de som van de statische luchttemperatuur (SAT) en een kinetische component (luchtcompressie en wrijving), afhankelijk van de snelheid en het type medium. Luchtcompressie en wrijving leiden tot een relatieve temperatuurstijging ten opzichte van de statische luchttemperatuur (SAT) op hoogte.

De meting wordt uitgevoerd met speciaal gevormde temperatuursondes, die de luchtstroom ten opzichte van het vliegtuig erin stoppen. De kinetische energie van de vertraagde en samengeperste lucht wordt intern omgezet in energie. De compressie van de lucht veroorzaakt een adiabatische temperatuurstijging.

Deze fysieke voorwaarden gelden ook voor windtunnels. In windtunnels wordt de temperatuur meestal gemeten met de bekende thermokoppelsensoren. Vooral bij snelle luchtstromen leidt de luchtstroom zelf bij het thermokoppel echter tot een onberekenbare koeling. Het resultaat is een nogal onnauwkeurige temperatuurmeting. De nieuwe TAT-sonde van Althen maakt nu ook zeer nauwkeurige temperatuurmeting van de TAT in de luchtstroom in windtunnels mogelijk.

Belangrijkste kenmerken:

Het mechanische ontwerp is vergelijkbaar met een normale sonde met meerdere gaten. Om de luchtstroom zelf zo min mogelijk te veranderen of te wervelen, kan het voorste deel van de sonde worden vervaardigd tot een Ø = 1,6 mm.

Toepassingen

• Windtunnels

---