I juni 2018 började en liten grupp studenter från TU Delft att utforma ett elektriskt privatflygplan för Boeings GoFly-tävling. GoFly-priset initierades för att påskynda innovation inom flygindustrin. Fokus ligger här på utvecklingen av personlig rörlighet i luften. Efter att gruppen från TU Delft vunnit den första fasen av tävlingen med sin konceptdesign växte "Silverwing" snabbt till ett team med 34 studenter från olika bakgrunder och nationaliteter.
Genom att noggrant validera de konceptuella valen och ytterligare detaljera Silverwing-designen vann detta nya team även den andra delen av tävlingen. Den tredje och sista delen var det ultimata testet: teamet var tvunget att bygga, testa och slutligen demonstrera sitt flygplan i USA.
Silverwings slutliga design, S1, är ett stjärtstartande flygplan med en fast huvudvinge, två jetpropellrar - som drivs av två elmotorer - och en justerbar vinge framtill. Detta gör att flygplanet kan starta och landa vertikalt och bara kräver samma utrymme som en parkerad bil. Efter start lutar flygplanet 90 grader framåt och flyger till sin destination med sin effektiva vingdesign. Sedan landar det i vertikalt läge igen.
Aeroprobe pitotrör och Micro Airdata-dator
Med en genomsnittlig marschfart på 140 km/h i planflykt spelar aerodynamiken en avgörande roll för S1:s dynamiska flygbeteende. Av denna anledning har flygplanet en speciell multifunktionell luftflödesmätare som tillhandahålls av Althen Sensors and Controls och Aeroprobe. Flödesgivaren består av ett 5-håls pitotrör monterat på flygplanskroppen och en inbyggd mätenhet "Serenity", som härleder flödesparametrar (inklusive lufthastighet, anfallsvinkel och sidoslipvinkel) från de uppmätta statiska och dynamiska lufttrycken. Allt detta är viktig information för att säkerställa att S1 kan flyga stabilt och effektivt.
På grund av pitotrörets ringa storlek kan det enkelt integreras i den snäva flygplanskonstruktionen. Kombinationen av pitotrör och Micro Airdata-datorn "Serenity" levererades fullt kalibrerad från fabriken.
Kommunikationen mellan DAQ-enheten och flygdatorn ombord sker bekvämt via det universella RS-232-kommunikationsprotokollet.
Resultat från Team Silverwing Fly-Off
I februari 2020 reste teamet till USA för att presentera S1. Även om de ännu inte kunde utföra fullständiga operativa tester och styra flygplanet helt horisontellt, kunde de flyga med branta stigningsvinklar i starka vindar, vilket satte pitotröret på prov.
Att hitta och köpa in en sensor som exakt matchar de tekniska kraven och den ekonomiska budgeten kan vara en svår uppgift. Tack vare Althens engagemang för att stödja teamet med det komplexa projektet var denna utmaning inte längre ett hinder för teamet. Studenterna på Silverwing är stolta över att kunna kalla Althen Sensors and Control en av sina ledande partners.
Silverwing: "Innovation handlar om att hitta gränserna för vad som är möjligt. Vi är mycket stolta över vad teamet har åstadkommit i år.
Produkter
Conventional Multi-hole Probes
- Tip Diameters as small as 1.59 mm
- Temperature ratings up to 500 C
- Probe calibrations from 5 m/s to Mach 2.0
Micro Air Data Systems
- Multiple models for different applications
- Reliable and expertly engineered
- Certifications for operating in harsh environments